2020年8月20日，随着“麒麟松”号万吨海轮汽笛长鸣，由中国铁路物资集团承运的铁路电气化施工机械设备从上海港启航，驶往泰国中转经陆路进入老挝铁路建设工地。这预示着“一带一路”重点项目中国至老挝铁路电气化施工掀起高潮。

中国至老挝铁路（以下简称中老铁路）是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长413.33公里。中老铁路全部采用中国技术标准和管理标准建设，设计时速160公里，为电气化客货混运铁路。

曾有中国铁路“总后勤部”美誉的中国铁路物资集团（以下简称中国铁物），通过市场竞争承担中老铁路甲供物资和参建企业自购物资代理服务业务。中国铁物中老铁路项目副经理王建中说，3年多来他们发挥物资供应专业优势，为海外铁路物资提供组织供应、物流运输、境外仓储基地运营、报清关等等一体化集成服务，创新了中国铁路物资“走出去”供应模式。

中国铁物所属供应链集团此次为中铁武汉电气化局承运的大型工程机械设备，包括放线车、立杆车、作业车等共计12台套，总重量430多吨。据供应链集团董事长王渭介绍，为确保这些超高超重工程机械设备安全运输，他们对运输路线进行全面考察、调研，科学设计出跨越中、泰、老三国的海陆联运最佳路径，其中8台工程机械设备，从江苏扬州、福建福州、湖北武汉、陕西安康陆运集中到上海罗泾港，通过海运到达泰国林查班港，再陆运至老挝南部铁路施工现场；另外4台工程机械设备通过陆路从云南进入老挝北部铁路施工现场，从而有效提升货物转运效率、缩短运输周期、降低运输成本。

据悉，中老铁路隧道、桥梁、路基主体工程完成已超91%，铺轨、站房工程全面展开，电气化施工掀起高潮。工程于2016年12月全面开工，计划2021年12月建成通车，到时中国昆明至老挝万象可实现夕发朝至。（经济日报记者齐慧通讯员王保良夏丽均）

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