3月17日,济南章丘区小清河复航工程一标施工现场,420余台设备穿梭不息,千余名施工指战人员三班轮换,24小时不间断作业,为鹅黄柳绿时节平添一份盎然生机。据悉,该工程目前正在施工的一级边坡采用模袋混凝土施工方法,全长160余公里的施工跨度创下国内之最。
记者在现场看到,不同于其他工地,在靠近水流的一级边坡施工中,工作人员先将雪白的涤纶质模袋沿河岸铺设固定,模袋自高处向下一直延伸到水下两米,再由潜水员下水察看,确保每一米模袋都平整均匀,以确保浇筑效果。
浇筑环节,工作人员将注浆设备插入模袋口中,注浆后将模袋表面扎破孔洞释放出混凝土中的多余水分,用双脚踩实后凝固成型。随后,注浆设备在一级护坡上缘浇筑出一条宽约2米的水泥路,用以固定模袋上缘,才算完成全部工序。雪白的模袋沿河延展,形成一道靓丽风景。
“全线两岸300多公里,这么大规模使用模袋浇筑混凝土国内还未有先例。”中铁二十五局小清河复航工程项目经理杨志文介绍,之所以采用模袋混凝土施工方法,主要考虑以下几点,“能够一次喷灌成型,施工简便、速度快,原先15天能浇筑100米,现在两天多就可以完成,速度提升了五倍还多;再者能适应各种复杂地形,整体性好,抗冲刷能力强,施工方便迅速,可以进行水下施工。”
如此大跨度的模袋混凝土浇筑施工必然也带来一定挑战,存在因线路过长混凝土供应不及时影响浇筑效果、模袋间接缝不密、潜水员长时间水下作业安全风险等难题。为此,施工方派专人协调混凝土罐车出车频率和时间,安全质量监督人员全程旁站、提供小船让潜水员随时休息等措施确保施工品质。
小清河复航工程施工一标段由中国铁建投资集团投资兴建、中铁二十五局施工建设,线路全长29.34公里,包括济南段23.34公里和滨州邹平段6公里,一标段预计4月30日前完成航道开挖工作,5月30日前需完成新建柴庄节制闸的建设任务,6月30日前需完成航道一级护坡施工任务,两道临时倒虹吸穿堤及航道内节段的建设任务,完成4座系杆拱桥的建设任务。
为完成节点任务,该项目于今年2月16日正式复工复产。截至目前,已进场项目管理人员126人和施工人员866人,进场施工机械设备425台套,已进场作业队36个,已开工作业点34处,主要为航道开挖、航道护坡、节制闸以及桥梁工程。
文章来源:《中国设备工程》 网址: http://www.zgsbgc.cn/zonghexinwen/2021/0318/1243.html
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