中国青年报客户端讯(中青报·中青网见习记者 赵丽梅)乡村振兴,交通先行。3月25日,交通运输部新闻发言人孙文剑在3月例行新闻发布会上表示,到2035年,“四好农村路”高质量发展格局基本形成,将给农村和农民带来实实在在“红利”。
当前,我国农村公路总里程已经突破了435万公里,被认为是一项真正的“超级工程”。这张“交通大网”连接了村与村,基本解决了农民群众“出行难”的问题,“出门硬化路、抬脚上客车”已经逐渐变成现实。同时,也让农村的各项要素流通起来,为我国打赢脱贫攻坚战奠定了基础。
当然,也要看到很多村庄虽然已经脱贫,但从可持续发展的角度来讲,道路等基础设施仍然存在一定差距。具体来看,主要在于包括路网通达深度仍然不足、技术等级水平总体偏低、安全防护及桥涵等配套设施建设不足、管理养护存在明显短板、客货运输服务水平不高,以及“四好农村路”发展长效机制有待完善等。
站在新的历史起点上,农村公路建设被赋予了新的使命。日前,交通运输部发布了《农村公路中长期发展纲要》(以下简称《纲要》)描绘了未来15年乃至更长时间我国农村公路发展的蓝图:到2035年,形成“规模结构合理、设施品质优良、治理规范有效、运输服务优质”的农村公路交通运输体系,“四好农村路”高质量发展格局基本形成。
3月24日,交通运输部副部长王志清在国新办新闻发布会上表示,在全面推进乡村振兴战略实施的过程中,交通运输将充分发挥先行和支撑作用,着力补齐发展短板,提高农村公路服务能力、服务品质和服务效率。
这意味着农村公路这个“超级工程”将进一步发展壮大,又将给农村和农民带来怎样的“红利”?孙文剑解读道,具体来看,主要体现在“路、客、货”三个维度。
“未来的农村公路要基本实现乡镇通三级路,建制村通等级路。”孙文剑介绍,在道路方面,将实现现有道路的提质升级,而新建道路将向进村入户倾斜。当前,一些乡村公路仍然较窄,往往只能允许一辆车通行,两辆车无法同时并行。他说,“未来,几乎不用担心这个问题了。”
在客运方面,将实现网络全覆盖、公交化运行。其中,公交化运行指实现公交的定点、定线、定班。《纲要》明确,未来将发展便民多元的农村客运服务体系。当前,农村客运主要有城乡公交、定线班车、区域经营、预约响应等方式,未来,将根据实际情况推行合适的交通方式。孙文剑说,“关键是要真正让农民群众‘行有所乘',安全出行。”
此外,还将提升物流网络覆盖率,畅通‘最后一公里'。《纲要》明确,未来要构建县、乡、村三级农村物流节点体系,促进城乡物流网络均衡发展。孙文剑指出,三级农村物流节点体系是农村物流配送的中转站、大本营,未来将努力实现建制村全覆盖,让农民在家门口就能发件、收件。同时,还将大力发展邮政物流、农村客运的小件快运、电商快递、货运班车等多样化的配送方式,彻底解决农村物流"最后一公里"的问题。
孙文剑表示,“我们的最终目标,就是要基本实现城乡公路交通公共服务均等化,让农民群众有更多、更直接的交通获得感、幸福感和安全感。”
来源:中国青年报客户端
文章来源:《中国设备工程》 网址: http://www.zgsbgc.cn/zonghexinwen/2021/0326/1317.html
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