新华社成都7月9日电（记者李立克）“2022年项目建成投产后，将成为西部地区重要的铁路、公路运输物流集散地.”占地面积200亩。在成都国际铁路港多式联运项目的施工现场，200多名工人正在紧张工作。项目负责人张旭向记者介绍，该项目通过与大湾镇站的对接，将大大提升大湾货运站的集装箱配套能力，进一步完善成都国际铁路港区的多式联运体系。

作为全国中欧班列集结中心示范工程建设的中欧班列枢纽节点城市之一，四川成都不断完善高效的集疏运体系。 “干支一体、枢纽布局”为渠道 对外开放、拉动贸易、集聚产业、深化合作、开辟新空间，实现更高水平的对外开放。

"从点到点到枢纽到枢纽，作为中欧班列的枢纽城市，我们一方面打通国内渠道，提升配送能力；另一方面一方面，我们建设了马拉运控制中心，提高了海外重装站的异常情况处理能力和重装效率，扩展到以波兰Mala?evi?为主要节点的欧洲内陆支线网络，将到达欧洲腹地最短8天。”成都中欧班列副总经理王维坤说

据了解，成都中欧班列自2013年4月开通以来，已开通61个海外城市、20个国内城市。中欧班列与西部陆海新通道畅通无阻，成都为主要通道。枢纽的国际铁路线网络和陆海货运配送体系。

"2017年建厂时，我们就开始通过中欧班列从法国进口零部件，公司物流成本从2019年开始每年降低10%。到东南亚。”神龙汽车成都工厂物流经理严庆告诉记者，今年以来，工厂出口销售额已达到2020年全年的136%，出口额已超过7.4亿元。

“新冠肺炎疫情发生以来，中欧班列在保障物流渠道方面发挥了巨大作用，同时通过优化流程、减少环节，不断提升客户体验，并提高运营效率。”王维坤介绍，成都国际铁路口岸通过实行延时服务和预约服务，通关效率提高75%，对海关监管场所和区域基础作业实行“零收费”，开创了多式联运一体化的先河。一单元”系统集成改革和中欧班列货运分段结算和计价改革有效降低了企业的经营成本。

据统计，成都国际铁路口岸已落地重大项目160多个，总投资超过1000亿元，带动了1015个国际货代、报关报检等专业机构，和商业保理集聚打造智能家电、物流设备生产贸易与出口加工一体化试验区。 （完）

文章来源：《中国设备工程》 网址: http://www.zgsbgc.cn/zonghexinwen/2021/0710/1781.html