你知道吗，除了离我们很近的港珠澳大桥和在建的深中通道都有地下海底隧道，深圳市还有海底隧道！

深圳首条海底隧道-妈湾跨海通道工程进度再刷新！

#“妈湾”盾构机，掘地！近日，“妈湾”盾构机在大铲湾段围垦区成功下水

随着刀盘的转动，妈湾跨海航道工程正式进入盾构施工阶段隧道。标志着该项目的建设将翻开新的篇章，进入项目实施的新阶段。

妈湾盾构机于今年5月11日吊入井内。历时52天。 7月2日刀盘进入连续墙。

7月15日，盾构机全部进入隧道，实现安全平稳起步，在同类型超大十字路口以新速度运行-部分盾牌。

妈湾跨海通道工程始于??前海路口终止于宝安市大铲湾区长江高速沿线大铲湾收费站与金湾大道与西乡大道交汇处。线路全长8.05公里，分为地面道路和地下道路两部分。

地下道路

地下道路规划级别为城市快速路，二路六-车道，设计时速80公里；

地面道路

规划水平地面道路为城市主干道，双向六车道，设计时速40公里。

作为深圳经济特区第一条大口径跨海盾构隧道——妈湾跨海建成后将通航 对这些积极影响——

完善前海“特区内特区”的对外路网结构；

链接南山港区货物交通运输，负责衔接妈湾和池州湾区和大铲湾区的客运，实现前海地区客货分离和中转分离；

实现城市发展空间的拓展与融合，促进粤港澳大湾区交通互联互通。

这个海底隧道怎么建？答案是——用盾构机挖隧道。本次掘进任务的“妈湾”气垫式泥水平衡盾构机是我国自主设计制造的。直径15.53米。

建筑高度超过5层。

主要构件总长140米

重量4650吨

开挖段是常规地铁盾构的6倍

单说数字可能没有概念你看上图↓

盾构机刀头妈湾跨海通道分为两个标段，本次第一次开挖为第二次投标项目。工程盾构段总长2063米，掘进过程中存在诸多困难：

长

困难

穿越海底复杂地形容易造成盾构机浮起，偏离预设轨迹.存在工具磨损大、换刀风险大等问题；

深部

妈湾海底隧道覆盖层厚度35m，最大水压5bar ，岩石强度高达193MPa；

大

妈湾隧道断面大，管子外径15米，具有极对设备性能和施工工艺要求高。

为了解决工程建设的难点和风险，这个“巨无霸”采取了多项有针对性的技术创新。

关于复杂地质及刀盘磨损

本盾构机配备最先进的常压刀盘，滚刀具有100%常压换刀率，刀盘刀头面板具有磨损检测功能，刀具装有磨损检测和旋转检测元件，可感应刀盘和刀具的磨损情况；主传动配备摆动伸缩功能，克服全断面硬岩和上软下硬地层的卡滞。影响。

为了密封性和安全性

确保在隧道施工过程中“滴水不漏” , 4 外封+4内封的设计，驱动箱具有加压能力，盾尾配备5个盾尾刷。此外，针对浅覆土掘进，设计了四回路保压系统，确保盾构掘进顺利进行。

为了施工的准确性和效率

采用北斗定位、BIM等先进技术来改变传统的人工监理施工，人工放样方式，施工精度和监控效率都有很大提高。在盾构机掘进过程中，还利用大数据、云存储、5G信息化等技术，将数据实时上传至盾构掘进技术国家重点实验室，为现场开挖提供有力的技术支持。

来源：第一幕

文章来源：《中国设备工程》 网址: http://www.zgsbgc.cn/zonghexinwen/2021/0718/1811.html