半岛传媒记者郭振良

近日，华山一路站拱门顺利竣工。至此，地铁6号线一期6个地下开挖车站的拱顶全部完工，阶段节点目标顺利实现。按“快进键”进行下一个项目建设。

地铁6号线自6号线规划建设以来，一直坚持创新和领导树立顶层规划设计理念，以“安全、品质、创新、绿色、智慧、和谐”为建设目标，从以下四个方面发力，努力打造示范标杆青岛地铁地下开挖工程。

把安全生产作为“第一要务”

防止塌方是地铁地下开挖工程的第一要务。为降低地质风险，6号线一期经过两年的研究论证，采用了适合青岛上软下硬地质条件的“深埋方案”。在初步设计的基础上，增加了埋深，使站点全部位于中风化和轻度风化地层，节约了大量的注浆费用。规避一级风险源30个，减少二级风险源25个，工期也得到有效保障。

首个省级投资扶持科技进步

6 线路公司邀请钱其虎院士等国家顶级专家进行检查论证。同时聘请国家勘察设计大师石宇新作为专家顾问，与高校、科研院所合作组建科研专家团队，率先在国家地铁建设领域进行深入研究。时间。地下开挖站主动支护技术已成功应用。

地下开挖站主动支护技术具有新、快、好等特点。在这套技术指导下，每个工位不少于三个开挖面。拱开挖施工由“双侧墙或CD法”改为阶梯法。仅需5个月即可实现穿拱，比同类地下基坑站的施工周期缩短近2个月。在提高效率的同时，六站共节省投资超过2000万元。整个过程采用自动监控技术和可控爆破技术。施工对外部环境影响不大，未发生房屋损坏索赔。

多项创新有效节约投资

地铁6号线公司在施工过程中，全面推行地下开挖站机械化施工技术，推广使用凿岩机、排渣机械、混凝土喷射机械手、锚杆钻机等机械化设备。新技术的使用大大减少了人工投入，保证了操作人员的安全，提高了地下开挖站的施工质量和效率，有效缩短了开挖支护封闭时间。截至目前，6号线一期已通过多项改造，较初步设计节省投资约3.5亿元。

党建引领“管理最后一公里”

6号线建设过程中，围绕“党员进班、管班”的工作思路，通过大力开展“抓落实、下基层、庆生”等劳动竞赛活动。党建”，将党建和业务管理延伸到现场队伍。 ,继续强化红线意识，坚守底线思维，打通项目管理最后一公里，有效提升现场安全质量管理水平，为示范线建设打好基础.

截至目前，青岛地铁6号线除6个地下开挖车站拱顶已全部贯通，14个明挖车站之一已成功封顶，13个车站已进入主体结构施工阶段。 . 8台盾构机和1台TBM已下线，其余TBM/盾构机有望在年底前满足初期开挖条件。

文章来源：《中国设备工程》 网址: http://www.zgsbgc.cn/zonghexinwen/2021/0814/1900.html