冲击压路机的开发应用，加速了岩土工程压实技术的发展，其主要目的是为了解决路基质量隐患问题。从目前来看，国内除少数地区外，大多都以应用冲击碾压技术。

冲击碾压设备

冲击碾压技术比较复杂，它主要是以非圆形轮沿地面对土石材料进行静压、搓揉、进行周期性冲击的连续性作业。从而产生强烈的冲击波，向下具有地震波传播特性。

冲击式压路机在开展过程中，它的长处和缺陷也相同杰出。它与振荡压路机比较具有压实深度深、压实作用好、以及结构简略、运用保护便利、作业规模较宽等长处。

并且冲击压路机已经成为一些大型工程项目喜爱的机型。冲击式压路机也有一些缺陷，它在作业时，作业阻力改变具有周期性、幅值改变大，瞬时尖峰载荷低频高振幅的特性，所以冲击式压路机对主机和传动系统适应载荷改变的才能要求较高，一起冲击式压路机施工工艺复杂等问题也有待人们去处理。

yct25梅花碾压路机

假设我们以25kJ三边形双轮冲击压路机在宕渣、砂砾路基上冲击压实为例，一般压路机按12km/h速度冲碾30遍后，实测深度0.8m处的平均垂直动土压力为1366kPa，相当于对地面产生冲击力200t~250t，产生的冲击功能达到超重型击实功，可使地下深层土体的密实度不断累积增加，能达到重型标准90%以上压实度。有些土石材料性状有效压实厚度达1.5m，比现有振动压实机械具有更好的压实功效，使被冲压的土石填料能更接近于弹性状态。

冲击压路机与常规的压路机相比具有不同的压实工艺，它基本上不采用现有压路机压半轮或者部分重叠碾压的施工方法，而是按冲击力向土体深层扩散分布的性状，从而提出新的冲击碾压方法与施工工艺。冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行驶两次为一遍，其冲碾宽度为4m。

每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以(45°—Φ/2)夹角向土体内分布压力。

梅花碾

每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各0.13m。当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍再恢复到第一遍的位置冲碾，依次进行至终遍数。各种土石路基冲碾20~40遍可以使路基形成厚1.0m~1.5m的均匀加固层。

路基冲击碾压施工工艺在高速公路中的运用，是高速公路压实技术的新发展。

冲击压路机施工工法特点：

1冲击碾压施工速度快，效率高，冲击碾的速度一般在12—20km/h，尤其对较长、较宽的路基段落，效率更高。

2作用范围大，冲击碾的压实影响深度在1—1.5m，比传统的压实机械有更好的压实功效，有效解决普通压路机需要严格控制层厚的问题。

3工费较低，按冲击25遍计算，每平方米费用约2.5元。

4控制工后沉降和不均匀沉降，提高路基的整体强度，保证公路的使用质量。

冲击压路机

冲击压路机的工作过程可分为滚动和冲击过程。具体工作原理是由牵引车牵引非圆形的冲击轮滚动，多边形冲击轮在前进时它的大小半径能产生势能落差，沿地面对路基填料进行冲击和连续冲击碾压效果。虽然冲击压路机有许多长处，但依然存在一些不足。

主要是冲击压路机在作业过程中会有周期性地冲击地面，导致地上的平坦度相对恶劣。不平整的路面会使得后期作业环境比较差，增加施工人员的疲劳感，这也使得冲击压路机驾驶员的作业时间普遍不能超过两个小时，需要频繁更换操作人员。诸如此类的问题，就不得不思考对冲击压路机技术进行进一步的完善了。

文章来源：《中国设备工程》 网址: http://www.zgsbgc.cn/zonghexinwen/2021/1017/1983.html